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巴中市争取大政策打好老区发展翻身仗纪实

【字体: 】 【编辑日期:2010/5/24】 【作者:政协办】【阅读:
    2010510,这是值得巴中400万人民永远铭记的日子:老区人民世代渴盼、翘首以待的巴广高速公路正式竣工通车。之前,20091231,乐巴铁路正式通车,标志着巴中从此结束没有高速和不通火车的历史。与此同时,巴南、巴陕、巴达高速和巴达铁路建设鏖战正酣、如火如荼,“六库”建设加快推进。

    这仅是巴中借力“大政策”争取“大项目”建设“大交通”的一个缩影。和着科学发展的强劲节拍,踩着“大政策”催人奋进的激昂鼓点,乘势而上,顺势而为,巴中后发赶超已不是梦想。

  必须争取国家制度层面支持,老区发展才能彻底翻身

    借助“川陕苏区首府”争取大政策,作为实现翻身的路径。这既是一种高瞻远瞩的智慧,更是一种运筹帷幄的胆识!

    从中华人民共和国30万分之一的地图上看,绵长的大巴山脉犹如一条巨龙,雄卧于祖国西南部的川陕鄂交界处,川北门户巴中即位于此。这里山幽水险,号称秦川锁钥,历来为兵家必争之地。萧何月下追韩信、张飞夜袭巴州、岳飞屯兵巴郡等历史故事就演绎在这里。

    当岁月之轮前进到上世纪 30年代时,时代的风云激荡再次将这片土地推上前台,大巴山也开始了它新的传奇——1932 12月,红四方面军历尽艰辛从大别山转战大巴山。历经挥戈跃马、浴血奋战,他们以巴中为核心地带,创建了中华苏维埃共和国的第二大区域——川陕革命根据地。巴中,这块原本偏远的闭塞山区,从此在中国革命版图中占据了重要的一席之地。

    巴中是革命老区,又是贫困地区。纵向比较,发生的变化明显。但横向来比,差距是越来越大。通江、平昌、南江,都是国家级贫困县,巴州区是省级贫困县,GDP长期位居全省倒数第一。巴中的出路在哪里?巴中在哪里找出路?面对这一难题,几年前,决策者把一个历史现实和两个现实比较作为思维的起点。

    一个历史现实:从1932年至1935年,巴中12万人参加工农红军,4万多人为中国革命献出了宝贵的生命,红四方面军在这里留下了宝贵的精神财富——红军精神。从1932年至19342年多的时间里,徐向前、李先念、洪学智、许世友等老一辈革命家及